Programa de Bicicletas de Buenos Aires Plan de Movilidad Sustentable

  MEJOR CALIDAD DE VIDA ESTRATEGIA: “PLAN MOVILIDAD SUSTENTABLE” PRIORIDAD TRANSPORTE PÚBLICO - MOVILIDAD SALUDABLE - SEGURIDAD VIAL – ORDENAMIENTO DEL TRÁNSITO SEGURIDAD PRIORIDAD 1 LOS CHICOS Plan de Movilidad Sustentable

Reconversión de la avenida Broadway y planeamiento 350 km de carriles nuevos en Nueva York para 2010 Bogotá tiene más de 300km de ciclovías. Río de Janeiro conviven ciclovías con alquiler público de bicicletas Transformación del sistema de transporte Es una tendencia creciente en las ciudades fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte: porque es saludable para quien la usa, es ecológica, no contamina, no ocupa espacio: facilitando la movilidad y reduciendo la congestión. “El milagro del ciclismo devuelve a la ciudad su carácter de tierra (..) dejar bicicletas a disposición de los habitantes (..) equivale a obligarlos a socializar las calles, a reconstruir lugares de vida y a soñar la ciudad” “Elogio de la bicicleta” Marc Augé Algunas ciudades…

Ventajas comparativas de la Ciudad de Buenos Aires Topografía plana Clima templado Creciente congestión de transito Universidades, poblaciones jóvenes Posible interconexión con todos los medios de transportes existentes Alta demanda potencial de usuarios Si hubiera carriles de bicicletas en la Ciudad:¿Cuánta gente la usaría? 61.1% Total 41% tiene bicicleta en su casa. 16% la utiliza como medio de transporte

¿Por qué una Red Integrada y Protegida? La vía protegida fomenta el uso de la bicicleta En la actualidad los carriles preferenciales y de convivencia no garantizan una fluida circulación. . Encuesta: Al andar en bici usted prioriza… Seguridad 29.6% Integración de la red 16.9% Estacionamiento 12.0% Previene accidentes La red permite interconexión con medios de transporte público

Beneficios de la Bicicleta Mejora la calidad de vida Es saludable Amigable con el medio ambiente, no emite ni ruidos ni gases Mejora el tiempo de viajes en distancias cortas Contribuye a reducir la congestión de tránsito Es fácilmente interconectable con otros medios de transporte público Es económico, confiable y optimiza el uso del espacio del suelo Conecta a los ciudadanos con su ciudad Fomenta actividades recreativas y familiares

4. Fomento plan bicicletas para empleados de oficinas 5. Promoción del programa de bicicletas 3. Desarrollar estacionamiento para bicicletas 2. Implementar un sistema público de alquiler de bicicletas 1. Desarrollar una red de ciclovías protegidas Plan por etapas Programa de Bicicletas en Buenos Aires

1. Desarrollar una Red de Ciclovías Protegidas Red actual y Obras en construcción en el 2009 30km Red Total 2010 90KM Red para el 2010 60km Sarmiento Av. 1.6KM Corredor Norte 4.20KM Corredor del Bajo 4.20KM Puerto Madero 4.85KM Irala-Lamadrid 1.90KM 9 de Julio Sur 4KM Virrey Ceballos 2.60KM Rincón 1.75KM Alsina 3.75KM H E Hospitales Escuelas/ Facultades H E E E H Centros de trasbordo

Localización de los carriles En calles secundarias En calles con ausencia de líneas de bus Buscando continuidad e integración: identificando arterias y centros como parte de la red Siendo evitadas las avenidas y las rutas de tránsito pesado La construcción de las ciclovìas incluye: Mantenimiento de las veredas, Poda de árboles y Repotenciación de las luminarias 1.1 Diseño de la Ciclovía Protegida Agrega valor a los barrios

Doble mano de circulación Ubicación en el margen izquierdo Intervención física para disminuir velocidad en cruces Señalización Horizontal y Vertical Separación física del tránsito vehicular Características de las Ciclovías 1.1 Diseño de la Ciclovía Protegida (continuac.)

2. Sistema Público de Alquiler de Bicicletas Lanzamiento del programa Septiembre de 2010 Permite interconexión de centros de transbordo a lugares de alta concurrencia: Universidades y Escuelas secundarias Oficinas Centro de trámites Paris: 20.000 bicicletas Barcelona: 6000 bicicletas Lyon: 4000 bicicletas Sevilla: 2500 bicicletas. Se pueden tomar medidas para el vandalismo nocturno Éxito en ciudades europeas Iniciativa creciente en Latinoamérica: Bogotá, Rio de Janeiro

En la vía pública Edificios públicos, oficinas, residenciales y comerciales – influir en la construcción de obras futuras y adaptar los edificios existentes Visibles y fomentando el uso de la bicicleta 3. Desarrollar Estacionamientos para Bicicletas Análisis de ubicación de estacionamientos: En empresas En Estaciones de Subtes y Estaciones de Tren En garages comerciales

Estacionamientos en Edif. Públicos. Lockers Crédito del Banco Ciudad 4. Fomento para los Empleados Estacionamientos en Empresas. Lockers Bici y Casco

CGPs Enseñanza en plazas Mapas e información en Barrios Empleados Públicos Créditos para bicis Estacionamiento en edificios Programa Empresas Uso de la Bicicleta y de las Ciclovías. Cuidado del Medio Ambiente Mesa Áreas de GCBA Turismo Policías en Bici, etc Facilitar e incentivar Comunicar y difundir Cambio cultural Comunicación y Medios 5. Promoción: Plan Comunicación y Cambio cultural

La importancia de las áreas Seguridad Vial Cuerpo de Agentes de Control del Tránsito y el Transporte Mantenimiento del Espacio Público Deportes Coordinación de Políticas de Juventud Descentralización y Participación Ciudadana Turismo Actividades Culturales

Propuesta de posible acciones con las áreas Posibles Acciones: Promoción en stand turísticos Circuitos turísticos Campañas en facultades y escuelas para el uso de la bici Bicicleteadas y competencias deportivas Supervisión e infracciones en las ciclovías Construcción de nuevas vías Mantenimiento de la red de ciclovías Necesidad recurrente de limpieza, arbolado y luminarias

Movilidad saludable Buenos Aires, mejor en bici.

Muchas Gracias