Открытия и изобретения «железного века» Часть -2 JVG 2009-2010

1852 Французский инженер Анри Жиффар открыл эру моторного воздухоплавания

Он поднял над Парижским ипподромом первый в мире дирижабль — заполненный водородом 44-метровый сигарообразный баллон массой 160 кг с паровым двигателем мощностью 3 лошадиные силы . Дирижабль Жиффара, летя со средней скоростью 10 км/ч, покрыл расстояние около 30 км. В 1872 году немецкий инженер Пауль Хенлейн первым оснастил аналогичный аппарат двигателем внутреннего сгорания, работавшим на газе, а в 1883 году опять-таки французы, братья Альбер и Гастон Тиссандье, снабдили его электромотором.

1852 Безопасный лифт: Элиша Отис Первый пассажирский лифт-подъемник был установлен в Нью-Йорке в 1857. Отис и не подозревал, что его простое устройство безопасности в сочетании с использованием стальных каркасов зданий даст возможность строить многочисленные небоскребы.

1852 Усовершенствовал гироскоп, предложил использовать его для слежения за изменением направления, придумал название «гироскоп». Жан Берна́р Лео́н Фуко́

Гироско́п— устройство, способное измерять изменение углов ориентации связанного с ним тела

Известен прежде всего как создатель маятника Фуко, используемый для экспериментальной демонстрации суточного вращения Земли.

1853 Сэр Джордж Кэйли — английский учёный и изобретатель, опубликовавший в начале XIX-го века описания принципов полёта планера и самолёта. Один из первых теоретиков и исследователей в области летательных аппаратов тяжелее воздуха, также предложил схему колеса со спицами из проволоки, запатентовал гусеничный ход для транспорта, дал идеи двигателей внутреннего сгорания, реактивного и порохового. Его идеи и проекты намного опережали время, потому большинство их реализовано не было. Работы Кейли не публиковались и стали известны лишь в 30-х годах XX-го века.

Сэр Джордж Кэйли в 1853 году смог несколько метров пролететь на махолёте собственной конструкции. Его полёт состоялся ровно за полвека до полета братьев Райт, считающихся «отцами» современной авиации.

1854 Вторую половину 19 века можно назвать эпохой автомобилей с паровым двигателем. Паровой автомобиль Бордино 1854год.

1855 Газовая горелка: Бунзен

1855 Горелка Бунзена — газовая горелка применяется для пайки деталей низкотемпературными припоями, подогрева и плавления материалов, стерилизации в открытом пламени медицинских инструментов, для проведения испытаний на огнестойкость, воспламеняемость, на нераспространение горения, термостойкость и пожаробезопасность материалов и изделий, для нагрева небольших лабораторных сосудов (пробирок, колб, тиглей и т.п.), для простейших стеклодувных операций и других подобных термических процессов. .

1855 Бессемеровский процесс (бессемерование чугуна, производство бессемеровской стали) — процесс передела жидкого чугуна в литую сталь путём продувки сквозь неё сжатого воздуха.

1858 Подводный телеграфный кабель: Фредерик Ньютон Гисборн

1858 Банка с завинчивающейся крышкой для консервирования (банка Мейсона): Джон Мейсон

1859 Нефтегазовая буровая установка: Эдвин Дрэйк

1859 Свинцово-кислотный аккумулятор: Гастон Планте

1859 Дюпюи де Лом -французский политик и кораблестроитель. Являлся выпускником парижской Политехнической школы. Конструировал военные корабли, корабельные паровые двигатели, управляемые аэростаты, участвовал в разработке подводной лодки Жимнот.

В 1859 году на воду был спущен, построенный по его проекту, первый в мире броненосец для плавания в открытом море La Gloire. В 1890 году в честь Дюпюи де Лома был назван один из французских броненосных крейсеров.

1859 Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, работающий на газе: Жан Ленуар

Экипаж с двигателем Ленуара. Сзади — газогенератор.

1860 Линолеум: Фредерик Уолтон В начале XX века Российская империя была одним из основных производителей линолеума. В Одессе и Риге находились крупнейшие фабрики Европы. После Октябрьской революции Россия утратила позиции мирового лидера в производстве напольных покрытий.

1860 Магазинная винтовка: Оливер Винчестер, Кристофер Спенсер

1860 Самодвижущаяся торпеда: Джованни Луппис, Роберт Уайтхед

1861 Первый броненосец USS Monitor: Джон Эрикссон

1862 Картечница Гатлинга: Ричард Гатлинг

1862 В 1862 году британский металлург Александр Паркс (англ. Alexander Parkes) открыл новое вещество, на основе нитроцеллюлозы, растворённой в этаноле.

Для массового производства нового вещества, которому Паркс дал название «паркезин» — Parkesine, ( позже- Целлулоид ) в 1866 году им была основана Parkesine Company. Через два года компания прекратила выпуск продукции в связи с её низким качеством, вызванным стремлением Паркса к снижению затрат.

1862 Механическая подводная лодка: Нарцис Монтуриол

1862 Пастеризация: Луи Пастер, Клод Бернар

1863 Механическое пианино: Анри Фурно

1863 Первая линия метрополитена (3,6 км) была построена в Лондоне ( Джон Фаулер). Строительство осуществляла компания «Metropolitan Railways» (англ. «Столичные железные дороги»). От этого названия произошло собственно слово «метрополитен», употребляемое сейчас во многих странах. Интерьер вагона XIX века

1865 Американские горки: Джон Тейлор

1866 Динамит: Альфред Нобель

1866 Железобетон:Монье

1868 Современная пишущая машинка: Кристофер Шоулз, Карлос Глидден и Самуэль Соул в сотрудничестве с Джеймсом Денсмором

1868 Пневматический тормоз паровоза: Джордж Вестингауз

1868 Маргарин: Ипполит Меже-Мурье

1869 Пылесос: Айвз Макгаффни К созданию пылесоса приложили руку как минимум пять изобретателей. Среди них самыми выдающимися оказались швед Аксель Веннер-Грен и британец Хьюберт Сесил Бут. Последний создал в 1901 г. первую действующую модель промышленного пылесоса.

1870 Тикерный аппарат: Томас Эдисон

Тикерный аппарат  — аппарат для передачи телеграфным либо телексным способом текущих котировок акций.

1871 Трамвай на канатной тяге: Эндрю Смит Холлиди Классический «канатный» трамвай состоял из двух вагонов: открытого переднего, под названием dummy, и закрытого заднего.

1873 Современный электродвигатель постоянного тока: Зеноб Грамм 17 июля 1871 года французский физик Жюль Жамен представил машину Грамма парижской академии наук, в 1873 году Грамм был награждён золотой медалью на выставке в Вене, в 1875 году — медалью общества поощрения развития электротехники; в 1876—1876 г. основалось общество «Societé des machines Gramme» для эксплуатации изобретения Грамма; в 1878 году впервые машины Грамма применены были для освещения Парижа.

1873 20 мая 1873 года Лейба Штраус (он же Лев Страусс), сын еврея-лоточника, за 20 лет до этого перебравшийся в Америку, получил патент № 139121 Бюро патентов и торговых марок США (US Patent and Trademark Office) на производство «рабочих комбинезонов без бретелей с карманами для ножа, денег и часов». К тому времени Страусс без особого успеха торговал в Нью-Йорке тканями и в Калифорнию подался на пике «золотой лихорадки»: он рассчитывал шить из английской парусины штаны и сбывать их старателям. Штаны оказались востребованными — толстые, из хлопка, а не из кожи, чтобы можно было их стирать, и с тремя большими карманами, двумя впереди и одним сзади, и одним маленьким. Как краситель был избран самый стойкий на тот момент индиго (тёмно-синий). Первые джинсы стоили 1 доллар 46 центов.

Первые джинсы Леви Страусс соорудил в 1853 году. Они напоминали комбинезон и были скроены из коричневой ткани, предназначенной для палаток и тентов. В те времена ткань для этих легендарных штанов отправлялась из Итальянского порта Генуя, и на тюках ставили штамп места отправления "Genes". Американцы - получатели читали штамп на свой манер - "Джинс". Однако свое нынешнее название джинсы получили лишь в нашем веке, в тридцатых годах, а до тех пор их называли "комбинезон без верха".

Когда у Страусса кончились запасы палаточного брезента, он закупил плотную синюю саржу в Ниме, Франция. Отсюда пошло название ткани denim (de Nimes - из Нима). Однако обнаружилась одна проблема: под тяжестью самородков, добытых золотоискателями, через некоторое время рвались карманы. В 1870 году выход из положения нашел компаньон основателя фирмы - портной из Невады Якоб Девис, который придумал укреплять карманы джинсов заклепками для крепления конской сбруи. Оригинальная идея настолько понравилась публике, что Девис предложил использовать заклепки на всех изготавливаемых ими джинсах. Именно так в 1873 году на свет появились Оригинальные Проклепанные Джинсы Ливайс. Прочные, комфортные и практичные штаны быстро полюбились лесорубам, фермерам и ковбоям.

1874 Моноплан с двигателем: Феликс дю Темпле

1874 Колючая проволока: Джозеф Глидден

1874 ДДТ— ДихлорДифенилТрихлорметилметан) — инсектицид, применяемый против комаров, вредителей хлопка, соевых бобов, арахиса. Одно из немногих действительно эффективных средств против саранчи. Запрещён для применения во многих странах из-за того, что способен накапливаться в организме животных, человека. ДДТ: Отмар Цайдлер

1876 Телефон и громкоговоритель: Александер Белл

1876 Бензиновый карбюратор: Готлиб Даймлер

1876 Безрегуляторная дуговая лампа: Павел Николаевич Яблочков

«Свеча Яблочкова»

1877 Асинхронный электродвигатель: Никола Тесла

1877 Фонограф: Томас Эдисон

Томас Эдисон и его первый фонограф

1877 Первый угольный микрофон построил американский изобретатель Эмиль Берлинер 4 марта 1877 года. Однако, развитие получил микрофон американского изобретателя Дэвида Юза в мае 1878 года

Угольный микрофон из телефонного аппарата

1878 Электронно-лучевая трубка: Уильям Крукс

1878 Изолирующий дыхательный аппарат (ребризер): Генри Флюсс

1878 Лампа накаливания: Джозеф Сван

1879 Автомобильный бензиновый двигатель: Карл Бенц

1879 Кассовый аппарат: Джеймс Ритти

1879 Автомобиль: Джордж Селден (патент) Джордж Селден (изобретатель авто с бензиновым двигателем) и Генри Форд на автомобиле Селдена (ок. 1895 г., Bettmann / Corbis).

1879 Электрифицированная железная дорога: Вернер фон Сименс

Берлинская торговая ярмарка 1879 г.: первая в мире электрифицированная железная дорога, построенная компанией "Сименс". Питание осуществлялось от внешнего источника.

1880 Рулонная фотоплёнка: Джордж Истмен

1880 Безопасная бритва: Фредерик Кемпфе, Ричард Кемпфе, Отто Кемпфе

1880 Горизонтальный маятниковый сейсмограф: Джон Милн

1881 Первый в мире электрический трамвай эксплуатировался в пригороде Берлина Лихтерфельде. В 1889 г. он был оснащен дуговым электросъемником, изобретенным Вальтером Райхелем (Walter Reichel), инженером компании "Сименс".

1882 Электрический вентилятор: Шуйлер Скаатс Вилер

1882 Электрический утюг: Генри Сили

1882 Электросварка на угольных электродах: Николай Бенардос

1882 Троллейбус: Вернер фон Сименс

1882 Паяльная лампа: Карл Ниберг

1882 Моноплан с двумя двигателями: Александр Можайский

1883 Электродвигатель переменного тока: Никола Тесла

1883 Электрическая плита: Томас Ахерн Первая электрическая плита фирмы AEG (1908 г.)

1883 Паровая турбина Лаваля: Густаф Лаваль

1884 Линотип: Оттмар Мергенталер

1884 Авторучка с капиллярной системой: Льюис Уотерман

1884 Перфокарта: Герман Холлерит

1885 Первый автомобиль с бензиновым двигателем: Карл Бенц

1885 Турбокомпрессор бензинового двигателя внутреннего сгорания: Готтлиб Даймлер

1885 Пулемёт Максима («Максим»): Хайрам Максим

1885 Мотоцикл: Готлиб Даймлер, Вильгельм Майбах

1885 Безопасный велосипед: Джон Старлей

1885 В 1885 году американец Толберт Лэнстон создал Монотип. Эта машина отливала буквы и собирала их в строки, суммируя ширину букв и добавляя потом пробелы для выравнивания строк. Матрицы (шрифт, применяющийся для отливки литер) можно было использовать неограниченное количество раз. Производительность Монотипа достигала 12 тысяч символов в час.

1886 Посудомоечная машина: Джозефина Кокрейн

На чём же работала первая посудомоечная машина? Традиционно— на пару. Под нижний резервуар, с той стороны, что предназначалась для горячей воды, ставился нагреватель (проще говоря — печка). Температура воды поднималась, создавалось давление, поршни насосов начинали двигаться и гнать воду в верхний резервуар, где и находилась корзина с драгоценными блюдцами и чашками. Подвижное основание посредством системы рычагов также приводилось в движение паром. В своём патентном письме Жозефина писала, что свежевымытые тарелки вытирать не придётся. По замыслу изобретательницы, они должны были высыхать от высокой температуры, которую приобретали в процессе мойки. Из машины Жозефина намеревалась доставать совершенно чистую и сухую посуду. Конечно же, это было не совсем так. Мытьё посуды в агрегате мадам Кокрейн было делом довольно мокрым. А вот  современных машинах эту идею удалось воплотить в жизнь. Надо отметить, что новшество стоило ни много ни мало 150 долларов, которые по нынешнему курсу составляют примерно 4 500. Посудомоечную машину за такие средства и в наше время готов приобрести далеко не каждый, тогда же это были и вовсе бешеные деньги. Особенно негодовали мужчины, отказывающиеся платить целое состояние за то, что прислуга делает ежедневно и гораздо дешевле. Тем не менее Жозефина Кокрейн показала свою посудомоечную машину на Всемирной выставке в Чикаго 1 апреля 1893 года и произвела фурор.

Павильоны Всемирной торговой выставки в Чикаго, 1893 год

Несмотря на успех, многие люди, особенно представители церкви, называли посудомоечную машину «безнравственной», а некоторые, особо ретивые клерикалы, даже «исчадием ада». Но самый яростный протест выражали девочки-слуги, которые считали, что посудомоечная машина отнимет у них рабочие места.Спустя 4 года после представления посудомоечной машины широкой публике Жозефина Кокрейн рекламировала уже своё коммерческое предприятие, компанию «Гарис-Кокрейн», в периодических изданиях. Позже она сказала, что основной её задачей было не превращение светского человека в механика, а превращение светского человека в создателя нового продукта.Несмотря на увеличивающиеся продажи, удачливая бизнесвумен не почивала на лаврах, а постоянно улучшала своё изобретение. Финальным её творением стал аппарат с вращающейся системой ополаскивания посуды, центробежным насосом и шлангом для слива воды. Жозефина Кокрейн умерла в возрасте 74 лет, в 1913 году. В последние годы жизни она любила говорить: «Если бы я знала всё, что я знаю сейчас, у меня никогда не нашлось бы храбрости начать». После того, как её не стало, компания по производству посудомоечных машин перешла к другому владельцу, а в 1940 под маркой Kitchen Aid стала частью корпорации Whirlpool.

1886 Бензиновый двигатель внутреннего сгорания: Готтлиб Даймлер

Четырёхтактный бензиновый двигатель Рабочий цикл двухтактного двигателя

1887 Контактные линзы: Адольф Фик, Юджин Кальт, Август Мюллер

1887 Граммофон: Эмиль Берлинер

1887 Автомобиль на газолине: Готтлиб Даймлер

Даймлер пошел более традиционным, нежели Бенц, путем: вместо того, чтобы самому создавать экипаж собственной конструкции, он установил двигатель на готовую повозку. Так или иначе, это был первый четырехколесный автомобиль в мире. Благодаря мотору в полторы лошадиные силы, он развивал скорость 16 км в час.

1889

1894

К 1896 году относится еще одна веха в автомобилестроении. В этом году Готлиб Даймлер построил первый в мире грузовик - машину, рассчитанную на перевозку полутора тонн груза. Заказчиком была лондонская фирма British Motor Syndicate Ltd.

Грузовик Даймлера, также 1896 года

В том же году появилась еще одна новинка от Даймлера - первое в мире такси. Эта машина, оборудованная таксометром, курсировала по Штутгарту.

А вот с автобусами Даймлер отстал от Бенца на 3 года. Первый даймлеровский автобус был построен только в 1898 году.

Вероятно, где-то в те же годы была создана и эта пожарная машина

1887 Магнето: Роберт Бош

Первое магнето 1887 года, созданное по заказу фирмы Deutz для стационарных промышленных двигателей. Этот аппарат стал первым шагом Боша на пути к известности и славе

Тот самый трицикл De Dion-Bouton, на двигатель которого Роберт Бош в 1897 году впервые установил адаптированный вариант своего магнето

1887 Потолочный вентилятор: Филипп Диэль

1888 Гусеничный трактор: Фёдор Блинов

1888 Многофазные электрические системы переменного тока: Никола Тесла (30 взаимосвязанных патентов.)

1888 Электросварка на металлических электродах : Николай Славянов

1888 Малогабаритная фотокамера: Джордж Истмен

Первый фотоаппарат фирмы Истмена «Кодак»

1888 Шариковая ручка: Джон Лауд (патент на принцип действия)

1888 Пневматические шины: Джон Бойд Данлоп

1888 Первый плёночный фильм «Сцена в саду Роундхэй»: Луи Ле Принц

1888 Усовершенствованный электрический трамвай: Фрэнк Спрейг

1889 Ткацкий станок Нортропа: Джеймс Нортроп

1891 Эскалатор: Джесс Рено

1891 Застёжка-молния: Уитком Джадсон

1891 Шасси летательного аппарата, толкающий пропеллер, стабилизаторы летательного аппарата: Чухачи Ниномия

1891 Разводной ключ: Юхан Йоханссон

1891 Трансформатор Теслы: Никола Тесла

1892 Процесс Липпмана получения цветной фотографии: Габриэль Липпман

Фото, сделанное Леви Хиллом. 1850.Он обозвал этот процесс хелиохролмией

В 1851 г. английский фотограф Т. Вилльямс, отец стереофотографии, представил публике расскрашенные дарреготипы.

Похожее на цветное фото, появилось только в 1861 г. Автором стал Дж. К. Максвелл

Попугай – одна из оригинальных цветных фотографий Липпмана.

1892 Автоматическая телефонная станция: Алмон Браун Строугер

1893 Радиопередатчик: Никола Тесла

1893 Боросиликатное стекло: Отто Шотт

1894 Доильный аппарат: Густаф Лаваль

1894 Пневматический отбойный молоток: Чарльз Кинг

1895 Дизельный двигатель: Рудольф Дизель

1895 Радиоприёмник : Александр Попов Радиосвязь: Маркони, Гульельмо

1895 Рентгеновское излучение: Вильгельм Рентген

1895 Кинематограф: Братья Люмьер

1896 Кинопроектор витаскоп: Томас Армат, Френсис Дженкинс

1896 Паровая турбина Кёртиса: Чарльз Кёртис Модель первой ступени турбины

1898 Радиоуправляемое судно: Никола Тесла Пульт дистанционного управления Катушка зажигания

1899 Магнитная запись на проволоку: Поульсен, Вальдемар

1899 Газовая турбина: Чарльз Кёртис

1900 Цеппелин (жёсткий дирижабль): Фердинанд фон Цеппелин

1900 Синтетический адреналин (используется в качестве лекарственного средства под наименованием - эпинефрин): Ёкиши Такамине, Кейзо Уэнака

Инфо http://hitech.tomsk.ru/hitech/7643-jelektrichestvo-bez-provoda.html http://www.persons-info.com/index.php?pid=16249&p_adds=271& http://www.sunson2005.narod.ru/tesla.html http://ru.wikipedia.org/wiki

Инфо www.ssplprints.com/picdetails_ext.php?imgref=.. http://avtsport.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=37 http://class-fizika.narod.ru/paravto.htm http://honestlil.livejournal.com/86565.htmlhttp://www.geocities.jp/general_sasaki/hiko-shrine.html http://hepd.pnpi.spb.ru/ioc/ioc/line0856/n3.htm http://www.livejournal.ru/themes/id/6786?id=6786&yearmonth=2009-04-01 http://telecom.sakha.ru/history/article.php?i=18&r=61

Инфо http://cirkul.info/article/izobretateli-velosipeda zoom.cnews.ru/publication/item/2191/2 http://grafica.tomsk.ru/index.php?page=inquisitive&doc=27 http://ned.ronet.ru/0/Autosalon13.htm http://www.afp.com.ua/avtotema/Iskra_Roberta_Bosha_perevernuvshaya_avtomobilniy_mir/ http://pioneer-lj.livejournal.com/1312526.html

Инфо http://www.ozon.ru/context/detail/id/3964776/ www.irvispress.ru/cgi/index/review/range/history http://www.kcgroup.ru/catalog.php?id=196 http://www.ytime.com.ua/ru/25/279/0 http://chernykh.net/content/view/16/40/ http://unioncarclubs.com.ua/forum/viewtopic.php?f=9&t=98&p=1925&sid=17597c1d526da10c4f5be8cc96e74d3e http://famouspeople.ucoz.ru/news/2008-08-23-123 http://www.autocentre.ua/news/Jenevsky-Avtosalon/26625.html

Инфо http://www.vokrugsveta.ru/chronograph/1795/ http://plasticker.de/fachwissen/history_people.php http://failuremag.com/index.php/feature/article/narcis_monturiol/ http://novaya.com.ua/?/articles/2009/01/15/125959-18 www.testoff.ru/index.php?cstart=7&do=cat&cate.. melbaa.livejournal.com/121155.html?thread=4297027 http://detstvo.ru/forum/228594-post1502.html http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/642125 http://living.biz.ua/index.php?page=news&id=5212 http://w3.siemens.ru/about_us/history/historic_photos/ http://images.google.ru/imgres?imgurl=http://www.shaver.com.ua/images/image/kampfe_bros.gif&imgrefurl=http://www.shaver.com.ua/index.php%3Fsh%3D1%26page%3D4%26idn%3D65&usg=__9wamM1EJdN5t9qXvHInjPx_q4GM=&h=123&w=150&sz=15&hl=ru&start=6&itbs=1&tbnid=-F76VdRrTuqZiM:&tbnh=79&tbnw=96&prev=/i