Comentarios: Gileng Presentación: Carmina Origen pps: La Taberna del Turco

Terminó la primera carrera nocturna del gran circo de la F1, en el circuito callejero de Singapur, décimo quinta de la temporada 2008 y los Alonsistas todavía no superan el estado de sorpresa y de alegría que les ha causado el triunfo de Fernando Alonso.

Es curioso. Muchos seguidores de Alonso se preguntaban hasta ayer sobre el porque la vida ha sido tan injusta con éste piloto, el mejor de la parrilla actual por mucho.

En el 2007 en McLaren vivió un año para el olvido y en el 2008 trabaja para un equipo que le quiere, que lo aprecia, pero que no le ha podido dar un coche a su nivel de pilotaje.

Bueno, pues justo en la ocasión que el panorama era más negro, el GP de Singapur, Fernando Alonso ha sido recompensado por la vida.

No solo hizo realidad su deseo de subir al podio este año, sino que lo hizo en lo más alto del mismo.

Importante logro y consecución de una ambición que se agranda por la forma en la que se dieron.

El viernes fue el más rápido en los libres. El viernes fue el más rápido en los libres.

El sábado igual y pasó a la Q3 en 6ª posición, pero un fallo en la bomba de gasolina le oscurecía el día al bicampeón, aún más de lo oscura que estaría la noche para el 1er GP nocturno de la historia de la F1.

Desilusión total del piloto, de su equipo y de sus seguidores. Desaparecía totalmente la posibilidad de hacer podio, algo que se venía buscando desde que se apagaron los semáforos en el GP de Australia, el primero de este año.

Esa tarde el Piloto Asturiano hizo saber a los medio de comunicación que había sido un mal día y que sería difícil hacer algo el domingo, pero lo que no dijo es que se iba a reunir con su equipo para juntos diseñar una estrategia agresiva y apostar por algo, tal vez arriesgado, pero que le pudiera tener la oportunidad de recuperar lo perdido esa tarde de calificaciones.

¿A que se podía aspirar? Prácticamente a nada, tal vez a hacer una carrera decorosa, no se podía pedir más ante los hechos y circunstancias que existían para el piloto Español.

Salir desde la 15ª posición, en un circuito callejero con pocas posibilidades de rebasar, con un novedoso formato que era correr de noche y con iluminación artificial y en un lugar en el que el clima es inestable y podía llover inesperadamente, sin importar las previsiones climáticas existentes.

El domingo lo pudimos comprobar. Se había hablado de hacer una carrera a una sola parada, algo que estaba lejos de ser realidad. La estrategia fue salir descargado, adelantar la mayor cantidad de autos posible y sobre el desarrollo de la carrera se decidiría si se hacían dos o tres paradas.

Entró en la vuelta doce, lo que indica que iba muy descargado, pero apenas había adelantado a cuatro autos, Coulthart, Webber, Button y en la vuelta nueve adelantó magistralmente a Trulli, en el único lugar del circuito que se podía adelantar, en mi parecer.

Este tempranero acceso a los fosos, puso nerviosos a más de un seguidor y obligó a los aficionados a preguntarse que intentaba hacer Alonso y su equipo con esta estrategia.

La verdad es que ya no tiene caso encontrar la explicación, que seguro la hay, pero lo importante es que todos los astros del universo se unieron para crear una situación en la pista, un accidente lamentable de su compañero de equipo, que demandaba la salida del famoso Safety Car.

Ahí cambió todo, el Piloto Español se quedó en el quinto lugar, pero virtualmente era el primero, pues faltaban de entrar a pit’s dos pilotos que le antecedían, Trulli y Fisichella y otros dos, Rosberg y Kubica, que tenían que hacer una parada de castigo de diez segundos.

Se mantuvo en quinto puesto desde la vuelta dieciocho a la veintiséis y en la treinta y cuatro, con la parada de Trulli se hacía del primer lugar, la primera vez en el año que comandaba un GP y que no soltaría hasta el final de la carrera.

Cuando tomó la primera posición sus seguidores estaban emocionados, pero escépticos por las experiencias tenidas en las carreras anteriores con el R-28 y aún más con lo acontecido un día antes en la clasificación ¿Aguantaría el R-28 toda la carrera?

La respuesta fue que el R-28 se defendió estupendamente, incluso marcando una vuelta rápida en la cincuenta y alejándose poco a poco de sus más cercanos perseguidores. Otra duda ¿Que sucedería en la 2ª parada? No pasó nada, el número cinco no perdió el liderato.

Después de la 2ª parada en la vuelta cuarenta y uno, ya pocos dudaban que el R-28 resistiría hasta el final y que ya nada impediría que el Asturiano ganara la carrera. Pues no, todavía faltaba algo de emoción y en la vuelta cuarenta y nueve, por accidente de Sutil, vuelve a entrar el Safety Car desapareciendo la ventaja de seis segundos que Alonso le había logrado sacar a Rosberg, quien era seguido y presionado por Hamilton.

Nuevamente la incertidumbre ¿Podría contener Alonso la presión del alemán y del Ingles al reiniciarse la carrera? Pues otra vez la respuesta fue positiva. No solo los contuvo, sino que además duplicó la diferencia, terminando a 12.512 segundos por delante del segundo.

Fernando Alonso volvía a ganar un GP, algo que no hacía desde el 9 de Septiembre del 2007 en Monza con McLaren. Volvió a subir al podio, algo que no hacía desde el 21 de Octubre del 2007 en Brasil.

Volvía a hacer los “Pajaritos” desde el coche en la vuelta triunfal.

Le daba a Renault un triunfo que no disfrutaba desde el 8 de Octubre del 2006, en Japón.

Fernando llegó a los pit’s, sí agotado, pero tan lleno de júbilo y de satisfacción que ya no cabía en el coche, a pesar de haber perdido tres kilos y medio de peso por las condiciones extenuantes en las que se desarrolló la carrera.

Se subió al R-28, finalmente su aliado, y en una señal clara de que sigue siendo el mejor, levantó los brazos.

Después se golpeó el pecho tratando de mandar un mensaje de que es todo corazón y un profesional con su equipo y sus seguidores.

Finalmente abrió los brazos como diciéndole a su equipo; Dadme un buen auto que yo me encargo del resto… aquí, aquí está la prueba.

... aquí, aquí está la prueba. TE LO MERECES COMO NADIE… ¡¡ CAMPEÓN !!