汽车电控系统 故障诊断基本方法 主讲：谢剑

复习 1、液压制动系维护及主要部件检修 管路排气的方法及注意事项 鼓式制动器、盘式制动器的检查 2、底盘常见故障诊断 汽车行驶无力原因分析 本次授课内容： 1、汽车电控系统故障诊断基本方法 2、发动机电控燃油喷射系统故障诊断与维修

第十七章 汽车电控系统故障诊断基本方法 第一节 汽车电控系统的基本组成及检测注意事项 第二节 汽车电控系统的基本诊断方法 引入：汽车电控技术的发展 本次授课内容：汽车电控系统故障诊断基本方法 重点：

第十七章 汽车电控系统故障诊断基本方法 图17-1 汽车电控系统原理组成框图 第一节 汽车电控系统的基本组成及检测注意事项 一、基本组成 1、传感器 ——采集运行参数 2、控制单元ECU ——控制；监测 3、执行器

二、检修注意事项 1、诊断顺序： 先机后电、先线路后元件、由外到内、先易后难、由直观到复杂 2、忌用刮火方式来检查电路是否通断 3、切忌在发动机运转时拆下蓄电池 4、在点火开关处于“ON”的状态下，切忌拆装线路插头 5、安装蓄电池时，切忌将正负极接反，并且要接牢 6、焊接时，要注意保护好各个控制系统的ECU 7、清洗车辆时，切忌让水洒到电路连接插头处

插头的拆卸

卡箍的拆卸

卡箍的拆卸

卡箍的拆卸

卡箍的拆卸

卡箍的拆卸

卡箍的拆卸

第二节 汽车电控系统的基本诊断方法 包括：直观诊断法、自诊断法和仪器诊断法 一、直观诊断法——人工经验诊断法 手段：口问、眼看、耳听、手摸、鼻嗅、试 二、自诊断法——智能诊断法 方法：故障诊断仪检测；人工读码 1、人工读码 （1）触发方法

①用跨接线短接：故障诊断插座上的自诊孔与搭铁孔 仪表台下方的转向柱周围、副驾驶一侧杂物箱的下方、发动机仓内等 故障诊断插座的位置？

②用专用的发光二极管（LED）（带330Ω电阻）跨接：在故障诊断插座上指定的两插脚间，如奔驰车系

③按空调控制面板上的“OFF”、“WARMER”和“TEMP”等键，如：如凯迪拉克、林肯、奔驰 ④连续转动点火开关3次（或5次），如：克莱斯勒车系 ⑤连续5脚油门，如菲亚特 ⑥按下诊断开关或按钮，如：奔驰，日产

（2）读码方法 ①利用故障指示灯 图7-45 故障码闪烁方式 a）正常代码b）故障代码

图17-2 发动机故障指示灯显示故障代码的方法

②利用发光二极管

③利用空调控制面板，如凯迪拉克、林肯 ④利用指针式万用表 （3）清除故障码 ——断电10s以上

2、故障诊断仪检测 （1）检测仪简介 ①专用检测仪 通用TECH2，本田PGM\HDS，日产CONSULT，丰田IT-II，奔驰XP-star\star2000\Diagnosis compact–III，宝马GT-I\3S，大众V.A.G1051\V.A.G1052\VAS5052，三菱MUT-2，富豪VCT2000等 ②通用检测仪 进口：美国Snap-on公司的Scanner，美国IAE公司的OTC 国产：修车王、车博士、电眼睛、金德、金奔腾等

OTC专家检测系统

红 盒 子

丰田专用检测仪

本田专用检测仪

通用专用检测仪

ADC2000检测仪

大众专用：VAG1552 通用：金德K8

（2）接口位置 （3）检测内容 读码 清码 读数据流 系统测试 基本设定

三、仪器诊断法 1、方法 利用最基本的检测仪器对控制电路中的输入信号和输出信号进行直接测量，如：电阻、电压、电流、频率、信号波形等 2、仪器 万用表、示波器、喷油器清洗检测仪、LED试灯等（具体仪器种类参见第三章）

FLUKE 98

喷油器清洗检测仪

自动变速箱检测仪

尾气检查两工况法： 1、怠速工况 2、2500rpm工况 原始排放满足： CO2 > 13.5%  CO < 0.8%  HC < 400ppm 

谢谢支持

望 细致的观察，从视觉不断收集来的信息中获得与车辆维修有关的信息。如： 车辆的保养情况 （外观、轮胎、机油品质、空气滤清器等的情况） 车辆日常工作的环境 （车厢、悬挂等的情况） 车辆的维修情况 （车辆是否刚刚维修过相同的项目，其线路是否经过改装等） 维修预备－维修要诀

闻 辨知不同的气味以利于对车辆故障的诊断。如： 各种油、水的味道 （判别其是否已经氧化、变质等） 一些刺激性气味的气体 （判断故障发生的部位，如：电子零件短路烧毁的味道、离合片打滑损坏的味道等） 维修预备－维修要诀

听 主要包括两个方面： 一方面，认真听述车主对故障现象的诉说。 一方面，仔细倾听“绿色心脏”的跳动。 如：在处理发动机异响的故障时，我们可以通过仔细的聆听，用合理的方法，找准故障的部位，避免少走弯路。 维修预备－维修要诀

切 综合“望、闻、听”三者得到的维修信息，借助一定的诊断仪器，对发动机的故障做出合理的诊断。 “望、闻、听”是维修的前提，而“切”是“望、闻、听”三者的综合过程，这里并不仅仅是简单意义上的信息叠加，而是一个理解、深化、科学的诊断过程。 维修预备－维修要诀

维修预备－维修概要 准备阶段： 维修资料 数字万用表 诊断仪/解码器 转接器 喷油器清洗分析仪 必要的拆装工具 另外： 示波器 尾气分析仪等 维修过程： 以保养为主的维修作业 由简单到复杂的原则 维修要决： 望、闻、听、切 维修完毕： 清除历史的故障码

维修预备－注意事项 1、燃油系统 电喷系统的供油压力较高（一般有回油系统为300kPa，无回油系统为350kPa），所有燃油管路都是采用耐高压燃油管。即使发动机没有运转时，油路中也保持较高的燃油压力，所以在维修过程中要注意不要轻易拆卸油管，在需对燃油系统进行维修的场合时，拆卸油管前应对燃油系统进行卸压处理，卸压方法如下: 方法一，拆下燃油泵继电器，启动发动机使其怠速运转，直到发动机自行熄灭；方法二，通过燃油分配管上燃油压力测量阀泄压（适用于DINGO、哈飞3车辆）。（案例三） 油管的拆卸和燃油滤清器的更换应在通风良好的地方由专业维修人员进行。 燃油压力测量阀

2、点火系统 对点火系统进行检查时，只有在必要的时候才进行跳火花检测，并且时间要尽可能短。 对于M1.5.4系统，检测前请将各喷油器接头卸下，否则会导致大量未燃烧的汽油进入排气管，损坏三元催化器；检测完毕后，请接上喷油器接头并清除故障码。 对于M7.9.7系统，请利用诊断仪“执行器试验”中点火功能测试项对各缸火花塞进行点火功能，此时只需打开点火开关，无需运转发动机。 对于带分电器的系统，不要随意转动分电器，但要保证点火正时是正确的。（点火正时的测试方法见“维修要点”） 不要随意更换不同热值、不同型号的火花塞。 维修预备－注意事项

3、节气门体 由于怠速的调节完全由电喷系统完成，不需要人工调节。节气门体的油门限位螺钉在生产厂家出厂时已调好，不允许用户随意改变其初始位置。 如怠速调节器为步进电机（DLA）的系统，售后维修作业要注意经常对步进电机的清洗，同时不要忘了对旁通空气道的清洗保养。 维修预备－注意事项