Ιστορική Αναδρομή του Αυτοκινήτου

0

No comments posted yet

Comments

Slide 1

Πνευματικός Γιώργος, ΠΕ17.02 Κεφάλαιο 1 Ιστορική αναδρομή - Εισαγωγή Τομέας: Μηχανολογίας Ειδικότητα: Τεχνικός Οχημάτων Β΄ τάξη Τεχνολογία Κινητήρων Οχημάτων 14ο Εσπερινό ΕΠΑ.Λ. Θεσσαλονίκης

Slide 2

Η βιομηχανία του αυτοκινήτου είναι από τις σημαντικότερες δραστηριότητες σε παγκόσμιο επίπεδο, άμεσα συνδεδεμένη με τη βιομηχανία χάλυβα, αλουμινίου, χαλκού, ψευδαργύρου, γυαλιού, δέρματος και πλαστικού Λόγω του αυτοκινήτου, αναπτύχθηκε στα σημερινά επίπεδα ο τομέας των υγρών καυσίμων (εξόρυξη, μεταφορά, διύλιση, διανομή και πώληση πετρελαίου και των παραγώγων του: βενζίνης, φυσικού αερίου) Τεχνικοί κλάδοι, όπως η οδοποιία, η γεφυροποιία και η διάνοιξη οδικών σηράγγων, είχαν ως αιτία ανάπτυξης την εξάπλωση και ευρεία χρήση του αυτοκινήτου Σημαντικό μέρος των τραπεζικών δραστηριοτήτων καλύπτουν τον "κλάδο αυτοκινήτου" Θετικές επιπτώσεις από την εμφάνιση του Αυτοκινήτου Πνευματικός Γιώργος

Slide 3

Ρύπανση του περιβάλλοντος Προβληματικές συνθήκες διαβίωσης και μετακίνησης στα μεγάλα αστικά κέντρα Τροχαία ατυχήματα με πολλούς νεκρούς και ανάπηρους οδηγούς, επιβάτες ή πεζούς κάθε χρόνο Η πρόληψη, η ελαχιστοποίηση των συνεπειών, ο διακανονισμός των διαφορών των εμπλεκόμενων στα παραπάνω ατυχήματα και η περίθαλψη των τραυματιών, αποτελούν επίσης σημαντικό μέρος των επαγγελματικών, οικονομικών και οργανωτικών δραστηριοτήτων των σημερινών κοινωνιών. Αρνητικές επιπτώσεις από την εμφάνιση του Αυτοκινήτου Πνευματικός Γιώργος

Slide 4

Όχημα: κάθε μεταφορικό μέσο που κινείται με τροχούς Αυτοκίνητο: το όχημα που κινείται με δικό του κινητήρα 1712: Εφεύρεση της ατμομηχανής από τον James Watt 1769: ο Γάλλος αξιωματικός του μηχανικού Νικολά Κινιό, κατασκευάζει το πρώτο ατμοκίνητο όχημα που κινήθηκε με δική του ισχύ Ιστορική αναδρομή του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Τρίκυκλο, με μεγάλο βάρος όπου χρειαζόταν πολύς χρόνος για να θερμανθεί και να βράσει το νερό ώστε να μπορέσει να κινηθεί. Μέγιστη ταχύτητα 3 km/h Πνευματικός Γιώργος

Slide 5

Ιστορική αναδρομή του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 1839: o Σκωτσέζος Robert Davidson κατάφερε να κινήσει ένα μικρό κάρο, συνδεδεμένο με ηλεκτρικές στήλες 1847: o Moses Farmer κατασκεύασε το πρώτο ηλεκτροκίνητο όχημα που μετακινήθηκε ο άνθρωπος Πνευματικός Γιώργος

Slide 6

Ιστορική αναδρομή του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 1860: Η πρώτη Μηχανή Εσωτερικής Καύσης (ΜΕΚ) που λειτουργούσε ικανοποιητικά κατασκευάστηκε από τον Ζαν-Ζοζέφ-Ετιέν Λενουάρ (Lenoir),έναν Γάλλο εφευρέτη γεννημένο στο Βέλγιο. Χρησιμοποιούσε ως καύσιμο ένα μίγμα από κάρβουνο, φωταέριο και αέρα Βαθμός απόδοσης περίπου 3% 1864: Ο Αυστριακός Ζίγκφριντ Μάρκους έκανε πειράματα με μηχανές που χρησιμοποιούσαν ως καύσιμο τη βενζίνη. Τοποθέτησε μια τέτοια μηχανή πάνω σε μια χειράμαξα και η κατασκευή αυτή θεωρείται το πρώτο βενζινοκίνητο αυτοκίνητο Πνευματικός Γιώργος

Slide 7

Ιστορική αναδρομή του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 1876: Ο Γερμανός μηχανικός Νικολάους Άουγκουστ 'Οττο (Nikolaus August Otto), κατασκεύασε έναν βενζινοκινητήρα με τετράχρονο τρόπο λειτουργίας και με βαθμό απόδοσης περίπου 15% η σχεδίαση και η φιλοσοφία του κινητήρα αυτού αποτέλεσαν τη βάση των σημερινών εξελιγμένων Μηχανών Εσωτερικής Καύσης Πνευματικός Γιώργος

Slide 8

Ιστορική αναδρομή του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 1885: ο Γερμανός μηχανολόγος-μηχανικός Καρλ Φρήντριχ Μπέντς ( Carl Friedrich Benz), κατασκεύασε τον πρώτο πραγματικά αποδοτικό βενζινοκινητήρα εσωτερικής καύσης, τον οποίο τοποθέτησε σε ένα όχημα δικής του κατασκευής Ανώτατη ταχύτητα 15 km/h Οριζόντιος υδρόψυκτος μονοκύλινδρο κινητήρας, τοποθετημένος επάνω από τον οπίσθιο άξονα. Κυλινδρισμός του κινητήρα : 984 cm3 Απέδιδε 0,9HP ή 0,7 kW στις 400 r.p.m. Το συνολικό βάρος του οχήματος αυτού ήταν 313 Kg. Πνευματικός Γιώργος

Slide 9

Ιστορική αναδρομή του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 1886: ο Ντάιμλερ (Daimler) και ο Μπένζ (Benz) ίδρυσαν από κοινού Εταιρεία παραγωγής αυτοκινήτου 1883: ο Αμερικανός βιομήχανος Χένρυ Φορντ (Henry Ford), κατασκευάζει το πρώτο του αυτοκίνητο 1899: ο Αμερικανός βιομήχανος Χένρυ Φορντ ιδρύει τη γνωστή εταιρεία Ford με σκοπό την μαζική παραγωγή για να μειώσει το κόστος για να μπορεί να το αγοράσει η «μεσαία τάξη» 1889: ο Άγγλος Danlop κατασκεύασε το πρώτο ελαστικό συμπιεσμένου αέρα Πνευματικός Γιώργος

Slide 10

Ιστορική αναδρομή του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 1908: ο Henry Ford, χώρισε την κατασκευή του αυτοκινήτου σε στάδια. Με τον τρόπο αυτό, η κάθε εργασία θα μπορούσε να εκτελεστεί, κατά τρόπο απλό από έναν εργάτη, που διαθέτει όλα τα απαραίτητα εργαλεία και εξαρτήματα. Κατόπιν, με τη βοήθεια του ταινιομεταφορέα, ολοκληρωνόταν το μελλοντικό αυτοκίνητο καθώς περνούσε από διαφορετικούς εργάτες 1901: η Εταιρεία Daimler - Benz κατασκεύασε ένα πανάκριβο αυτοκίνητο για τον Γενικό Πρόξενο της Αυστροουγγαρίας και το ονόμασε «Μερσέντες» (Mercedes), στο όνομα της κόρης του αγοραστή Πνευματικός Γιώργος

Slide 11

Έτος κατασκευής: 1909 Κυλινδρισμός: 2896 cm3 Ιπποδύναμη: 20 HP ή 15 kW στις 1600 στροφές /λεπτό Συνολικό βάρος: 660 kg Αρχικό κόστος: 950 δολάρια Τελικό κόστος: 290 δολάρια Ιστορική αναδρομή του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Ο Henry Ford, παρήγαγε μία σειρά μοντέλων τα οποία ονόμαζε με τα γράμματα του αλφαβήτου και θεώρησε ότι το Μοντέλο Τ ήταν κατάλληλο για μαζική παραγωγή

Slide 12

Ιστορική αναδρομή του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 1911: ο Αμερικανός εφευρέτης Τσαρλς Φράνκλιν Κέττερινγκ (Charles Franklin Kettering) επινόησε έναν ηλεκτρικό εκκινητήρα (μίζα) που έθετε σε κίνηση τη μηχανή με το γύρισμα ενός κλειδιού και την ταυτόχρονη παροχή ρεύματος 1912: η αυτοκινητοβιομηχανία Κάντιλακ, χρησιμοποιεί τον εκκινητήρα λύνοντας τα προβλήματα του χειροστροφάλου. Γρήγορα τον υιοθέτησαν και άλλοι κατασκευαστές Πνευματικός Γιώργος

Slide 13

Ιστορική αναδρομή του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 1916: ιδρύεται η αυτοκινητοβιομηχανία ΒMW 1923: κατασκευάζεται το πρώτο φορτηγό αυτοκίνητο με πετρελαιοκινητήρα από τις εταιρίες Benz-MAN 1936: η εταιρία Daimler-Βenz ξεκινά την παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων με πετρελαιοκινητήρες 1938: ιδρύεται το εργοστάσιο Volkswagen (VW) στο Wolfsburg 1950: η εταιρεία Αγγλική Rover τοποθετεί αεριοστρόβιλο σε αυτοκίνητο Πνευματικός Γιώργος

Slide 14

Ιστορική αναδρομή του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 1954: η εταιρία NSU-Wankel κατασκεύασε τον κινητήρα περιστρεφόμενου εμβόλου 1966: η εταιρία Bosch κατασκεύασε το σύστημα ψεκασμού βενζίνης με ηλεκτρονικό έλεγχο (D-Jetronic) 1970: οι πρώτες ζώνες ασφαλείας Πνευματικός Γιώργος

Slide 15

Ιστορική αναδρομή του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 1978: τοποθετούνται συστήματα ΑBS στα φρένα των επιβατικών αυτοκινήτων 1984: εισάγονται οι αερόσακοι και οι ζώνες ασφαλείας με εντατήρα Πνευματικός Γιώργος

Slide 16

Ιστορική αναδρομή του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 1985: τοποθετήθηκε ο ρυθμιζόμενος καταλύτης με αισθητήρα λ για αμόλυβδη βενζίνη 1997: εισάγεται το Ηλεκτρονικό Σύστημα Ελέγχου στα αυτοκίνητα, με στόχο την επίτευξη υψηλών αποδόσεων Πνευματικός Γιώργος

Slide 17

Ιστορική αναδρομή του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ μοντέλο «Chummy» της Austin Seven Έτος κατασκευής: 1924 Κυλινδρισμός: 747,5 cm3 Ιπποδύναμη: 10,5HP ή 7,7 kW στις 2400 στροφές /λεπτό Συνολικό βάρος: 419 kg Πνευματικός Γιώργος

Slide 18

μοντέλο «Type 35» της Bugatti: Έτος κατασκευής: 1926 Κυλινδρισμός: 2262 cm3 Ιπποδύναμη: 130 HP ή 96kW στις 5000 στροφές / λεπτό Συνολικό βάρος 802 kg Ιστορική αναδρομή του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Πνευματικός Γιώργος

Slide 19

Η εξέλιξη των λογότυπων των εταιριών ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Πνευματικός Γιώργος

Slide 20

Εννοούμε την «τελική – μέγιστη ταχύτητα» που μπορεί να αναπτύξει το αυτοκίνητο Η επιστήμη της Φυσικής και οι Εφαρμογές της στην Τεχνολογία των ΜΕΚ και του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ «πόσα πιάνει» Σε μία συζήτηση γύρω από τεχνικά θέματα του αυτοκίνητου, ακούγονται συχνά οι φράσεις-ερωτήσεις: Πνευματικός Γιώργος

Slide 21

Εννοούμε την «ιπποδύναμη» του κινητήρα. Ο όρος «άλογα» (ίπποι) σημαίνει «με τη δύναμη πόσων αλόγων αντιστοιχεί η ισχύς του κινητήρα» Η επιστήμη της Φυσικής και οι Εφαρμογές της στην Τεχνολογία των ΜΕΚ και του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ «πόσα πιάνει» «πόσα άλογα βγάζει» Σε μία συζήτηση γύρω από τεχνικά θέματα του αυτοκίνητου, ακούγονται συχνά οι φράσεις-ερωτήσεις: Πνευματικός Γιώργος

Slide 22

Εννοούμε σε πόσα δευτερόλεπτα φθάνει το αυτοκίνητο από τη στάση του στην ταχύτητα των 100km/h. Σχετίζεται άμεσα με την ικανότητα της επιτάχυνσης Η επιστήμη της Φυσικής και οι Εφαρμογές της στην Τεχνολογία των ΜΕΚ και του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ «πόσα πιάνει» «πόσα άλογα βγάζει» «στα πόσα πιάνει τα 100» Σε μία συζήτηση γύρω από τεχνικά θέματα του αυτοκίνητου, ακούγονται συχνά οι φράσεις-ερωτήσεις: Πνευματικός Γιώργος

Slide 23

Η επιστήμη της Φυσικής και οι Εφαρμογές της στην Τεχνολογία των ΜΕΚ και του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ «πόσα πιάνει» «πόσα άλογα βγάζει» «στα πόσα πιάνει τα 100» «τι ρεπρίζ έχει» Σε μία συζήτηση γύρω από τεχνικά θέματα του αυτοκίνητου, ακούγονται συχνά οι φράσεις-ερωτήσεις: Εννοούμε την ικανότητα του αυτοκινήτου να μεταβάλει το ρυθμό της ταχύτητάς του (επιτάχυνση), όταν βρίσκεται σε κίνηση Πνευματικός Γιώργος

Slide 24

Εννοούμε ότι ο κινητήρας καταναλώνει λάδια λόγω μη φυσιολογικής λειτουργίας Η επιστήμη της Φυσικής και οι Εφαρμογές της στην Τεχνολογία των ΜΕΚ και του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ «πόσα πιάνει» «πόσα άλογα βγάζει» «στα πόσα πιάνει τα 100» «τι ρεπρίζ έχει» «καίει λάδια» Σε μία συζήτηση γύρω από τεχνικά θέματα του αυτοκίνητου, ακούγονται συχνά οι φράσεις-ερωτήσεις: Πνευματικός Γιώργος

Slide 25

ΔΕΝ εννοούμε το άκουσμα των μεταλλικών μερών του κινητήρα αλλά την εμφάνιση του φαινόμενου της «κρουστικής καύσης» Η επιστήμη της Φυσικής και οι Εφαρμογές της στην Τεχνολογία των ΜΕΚ και του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ «πόσα πιάνει» «πόσα άλογα βγάζει» «στα πόσα πιάνει τα 100» «τι ρεπρίζ έχει» «καίει λάδια» «χτυπάει πειράκια» Σε μία συζήτηση γύρω από τεχνικά θέματα του αυτοκίνητου, ακούγονται συχνά οι φράσεις-ερωτήσεις: Πνευματικός Γιώργος

Slide 26

Η επιστήμη της Φυσικής και οι Εφαρμογές της στην Τεχνολογία των ΜΕΚ και του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ «πόσα πιάνει» «πόσα άλογα βγάζει» «στα πόσα πιάνει τα 100» «τι ρεπρίζ έχει» «καίει λάδια» «χτυπάει πειράκια» Σε μία συζήτηση γύρω από τεχνικά θέματα του αυτοκίνητου, ακούγονται συχνά οι φράσεις-ερωτήσεις: Όλα αυτά σχετίζονται με την απόδοση και τη λειτουργία του αυτοκινήτου και έχουν άμεση σχέση με τις αρχές και τους κανόνες της ΦΥΣΙΚΗΣ και της ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ Πνευματικός Γιώργος

Slide 27

Η επιστήμη της Φυσικής και οι Εφαρμογές της στην Τεχνολογία των ΜΕΚ και του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ελκτική δύναμη Η δύναμη του αλόγου Η ροπή του κινητήρα είναι η δύναμη του σύγχρονου αυτοκινήτου Πνευματικός Γιώργος

Slide 28

Η επιστήμη της Φυσικής και οι Εφαρμογές της στην Τεχνολογία των ΜΕΚ και του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ τα ελαστικά μέσω τριβής «κατεβάζουν τα άλογα στο δρόμο» που στην ορολογία του αυτοκινήτου ονομάζεται «πρόσφυση» Η «τελική ταχύτητα» εξαρτάται από: κατάσταση στην οποία βρίσκεται ο κινητήρας το είδος του οδοστρώματος τα ελαστικά αεροδυναμική του αμαξώματος ιπποδύναμη του κινητήρα Πνευματικός Γιώργος

Slide 29

Η επιστήμη της Φυσικής και οι Εφαρμογές της στην Τεχνολογία των ΜΕΚ και του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Ο συνδυασμός των δύο, στροφές & ροπή, σχετίζεται με την επιτάχυνση Η ροπή του κινητήρα σχετίζεται το φορτίο, δηλ. το μεταφερόμενο βάρος ή με τη δυνατότητα ανόδου σε ανηφορικό έδαφος Η επιβράδυνση, δηλ. ο ρυθμός μείωσης της ταχύτητας, σχετίζεται με την αδράνεια του αυτοκινήτου αδράνεια είναι η τάση που έχει τα κάθε σώμα να διατηρήσει την κινητική του κατάσταση Οι στροφές περιστροφής σχετίζονται με την ταχύτητα του κινητήρα κατά την επιτάχυνση απαιτείται μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου σε σχέση με αυτή που απαιτείται να διατηρήσει σταθερή την ταχύτητά του όταν το αυτοκίνητο κινείται σε στροφή, αναπτύσσεται μεγαλύτερη φυγόκεντρη δύναμη όσο μεγαλώνει η ταχύτητά του Πνευματικός Γιώργος

Slide 30

σας ευχαριστώ για την προσοχή σας Πνευματικός Γιώργος, ΠΕ17.02

URL: